PENJELASAN ISU STEERING AUTOLOCK KETIKA MEMANDU

Hari ni share yang ni pula...

Ingat nak sentuh NCAP "Compatibility" pasal ramai sibuk bercerita pasal Bezza 5 Star Asean NCAP vs IRIZ 5 Star Asean NCAP vs Preve 5 Star ANCAP.
Masing-masing nak tunjuk dia yang paling kebal. Takpa simpan isu tu...lain kali kita sembang.

Kali ni nak sentuh pasal isu yang ramai dok kecoh mengenai Steering Wheel Lock sampai katanya ada yang terbabas.
Saya ada rahsia besar tentang System Steering IRIZ ni. Takpa biarlah saya bocorkan.
Let's begin..

Boleh ker Steering Wheel locked during driving.
Boleh...tapi macam kata P-Ramlee...kadang-kadang, jarang-jarang. Itupun saya baca untuk rujukan kes di luar negara.
Kalau ada itu memang kes besar dan memerlukan immediate containment action.

First kita perlu tahu tentang apa fungsi Steering Wheel Lock Ignition.
Steering Wheel Lock sebenarnya adalah mechanism for Anti-Theft dalam kategori Mechanical Operated Device, to prevent unauthorized engine ignition.

Kes steering wheel lock berpunca drp 2 perkara:
1. Key Mechanism worn out...especially old car.
2. Lock Pin Stuck kes yang berlaku pada Chevrolet.

Tetapi kebanyakkan kes yang berlaku sebenarnya bukanlah Total Locked tetapi Steering Wheel Berat nak mampus macam saka Mak Limah dok bertenggek atas steering.
Dan ini kerana Power Steering system down berpunca:
1. Power Steering Pump rosak
2. Engine terus shut down kerana masalah sensor rosak or engine problem.
(Ini selalu berlaku pada kereta buruk Nissan saya....huhuhu takda duit nak beli kereta baru)

So this is a secret untuk kereta IRIZ yang comel lotey macam Selena Gomez tu (nama melayu Sarimah Ghani asalnya)
IRIZ variant Premium dah mula tak pakai Steering Wheel Lock untuk makluman kalian.
IRIZ sudah mula mengunakan "Electronic Gear Shift Lock".

Apa Electronic Gear Shift Lock?
System ini buat pertama kali dalam dunia dibangunkan oleh Proton untuk mengatasi Steering Wheel Lock dan juga sebagai Anti Theft device.
Berani kawe claimed mcm ni pasal dulu kawe dan team yang developed system ni yang kami panggil Centralize Locking Unit (CLU). Beria ke Taiwan army guarded area tempat di mana CLU chip dihasilkan.

Mesti ada orang lain akan cakap...alaa OEM lain pun dah buat.
Jangan nak menipu....system CLU Iriz bukan setakat on engine dia akan activate.
System CLU dikawal oleh ECU yang hanya berfungsi apabila signal immobilizer active.
Step 1 immobilizer to communicate with ECU to start the engine.
Step 2 immobilizer to communicate with ECU to release the gear shift.
Coding drp CLU akan communicate dan encrypted signal dengan Continental ECU baru boleh start engine.
Maksudnya...kalau orang nak curi IRIZ dia kena hack 2 system immobilizer, ignition dan CLU.
So susah nak curi...tak tahulah ada yang terer macam Nicholas Cage macam cerita Gone in 60 seconds.

Itu kisah CLU...ini kisah Gear Shift safety.
Kereta dulu2....spt Wira or Gen2, start engine terus boleh masuk gear. Tak selamat.
Kalau anak kecil start engine terus boleh tarik gear lever ke R or D. Tak ker naya langgar dinding rumah.
Tapi kerana untuk memenuhi global requirements, Proton sudah apply Gear Lock.
Di mana perlu tekan brake baru Gear boleh shift daripada P ke R or D.
Dulu awal Proton guna cable type system. Tekan brake so cable akan tarik gear lock dalam Gear Shift Lever system.
Tapi sekarang Proton sudah guna solenoid to disengage the locking system yang berfungsi apabila menerima signal daripada ECU setelah brake ditekan.

Aaaa.....penat tulis panjang. Anyway to all Proton Sales guy....that is your selling point.
Kalau Perodua....sekecil benda pun dia jadikan selling point.

Sumber: Mukhlis Proton

PANDANGAN SISI PROTON PERSONA R, PERODUA BEZZA DAN SAGA CITY

Harini admin nak share gambar dari pandangan sisi tepi antara Proton Persona R, Perodua Bezza dan juga Proton Saga City yang bakal dilancarkan pada tahun ini.

Untuk makluman semua, Perodua Bezza telahpun dilancarkan pada harga serendah RM37,000. Iklan pun sudah keluar di kaca televisyen. Sekarang yang kita masih tunggu adalah Proton Persona R dan juga Saga City yang masih lagi belum ada pengumuman rasmi dari pihak Proton.

Yang ada hanyalah gambar spyshot yang disebarkan melalui internet sahaja. Nanti kalau ada berita panas dan sensasi mengenai kereta terbaru Proton ini admin akan kongsikan kepada anda semua.

Jangan lupa subscribe dan like page fb kami ya!

SPYSHOT GAMBAR PROTON SAGA CITY 2016

Gempar lagi nampaknya apabila perang dingin antara Proton dan Perodua semakin hangat selepas Perodua mengumumkan pelancara terbaru kereta sedan pertama mereka. Selepas beberapa gambar Proton Persona R dimuatnaik, kali ini gambar Proton Saga 2016 atau dikenali dengan Proton Saga City pula telah disebarkan.

Gambar yang diambil sedikit menanpakkan rekaan bahagian belakang kereta Proton Saga 2016 dengan rekaan yang lebih elegan dan moden. Fuhhhhh, lihat sahaja rekaan lampu belakang yang sangat seksi dan sporty. Rekaannya telah diubah hampir 75% dari kereta Proton Saga yang ada dipasaran sekarang.

Maklumat awal mendapati kemungkinan ianya akan menggunakan enjin Campro CVVT+ yang pasti lebih menjimatkan petrol.

Nantikan kupasan yang lebih lanjut dan berita-berita sensasi mengenai isu industri automotif tempatan hanya di ProtonClub dot blogspot dot com!

PHOTO LEAK - PROTON PERSONA R BAHARU

Haritu dah cerita pasal Perodua Bezza baru, kali ni kita tengok pula kereta sedan terbaru rekaan Proton yang mungkin untuk menyaingi Perodua Bezza nanti. Dari segi rekabentuk pula hampir sama.

Nampak gayanya dunia automotif kita semakin rancak dan kita akan dapat lihat persaingan kereta sedan tempatan. Moga ianya akan lebih bermanfaat buat kita sebagai pengguna dan semoga pihak pengeluar akan sentiasa menambahbaik produk keluaran mereka.

KENALI APA ITU TURBO DAN FUNGSINYA

Apa itu Turbo.

Dicipta pada tahun 1920an oleh orang Switzerland untuk kapal terbangnya. dan mula ditunakan dalam teknologi kereta pada tahun 1960an dan muncul dalam sukan Rally oleh SAAB, BMW, dan MITSUBISHI. Turbo adalah sebuah induksi paksaan (Forced induction) yang memaksa angin untuk masuk ke dalam kebuk pembakaran (combustion chamber) dengan mengecas udara diluar.

Bagaimana ia berfungsi? Turbine (turbo) diletakkan pada bahagian paip ekzos di hadapan enjin yang dipanggil Extractor/outlet manifold. turbine adalah sejenis kipas yang mempunyai bilah di bahagian kiri dan kanannya. apabila angin ekzos dihembuskan, ia akan menggerakkan bilah pada bahagian kiri dan secara tak lansung bilah pada bahagian kanan turut berputar. ini menyebabkan bilah di bahagian kanan akan menyedut udara luar memaksa angin untuk masuk ke ruang pembakaran dengan kuantiti yang lebih banyak.

Kebaikan turbo? Turbocharged sepatutnya lebih jimat dan menawarkan kuasa kuda lebih 30% dari asal. tetapi bergantung kepada setting dan tuning enjin anda. Mengapa ia lebih jimat? Kerana turbo mengitar semula momentum angin yang dikeluarkan oleh ekzos dan memberi bantuan untuk ruang pembakaran bernafas dengan lebih lancar.

Apa maksud ruang pembakaran bernafas dengan lebih lancar? Enjin tanpa turbo atau NA (naturally aspirated) engine mampu menghasilkan Volumetric Efficiency (VE) sebanyak 70% sahaja. VE ini adalah kuasa sedutan angin oleh piston.

Misalnya jika anda mempunyai botol air 500ml, anda perlu isikan air ke dalam botol menggunakan mulut anda. Dan anda hanya mampu mengisi separuh dari botol berkenaan dengan sekali sedutan air ke dalam mulut. ini bermakna VE anda adalah 50%. sahaja.

Sebuah enjin NA yang dihasilkan untuk perlumbaan pun sukar mendapat VE sehingga 100%, tetapi sebuah enjin turbo yang biasa mampu memberi VE sehingga 120% dari yang diperlukan. Ini membuatkan enjin turbo lebih efisyen dan menjimatkan.

Walaubagaimanapun, enjin dengan turbo yang diubahsuai tidak tahan lasak. ini kerana enjin terpaksa menahan tekanan udara lebih tinggi dari yang sepatutnya. dan penggunaan minyak yang dikawal oleh sensor akan menyembur minyak lebih banyak jika kapasiti udara semakin banyak masuk. semasa valve overlap (keadaan di mana valve intake dan outlet terbuka) banyak campuran angin dan minyak yang disembur tidak sempat terbakar dan dibazirkan begitu sahaja. Turbine jenis biasa selain ballbearing juga tidak tahan lasak. ia mudah panas dan tidak tahan halaju tinggi.

BOLT ON TURBO? mungkin anda selalu dengar perkataan ini. apat itu BOT? BOT adalah modifikasi enjin biasa dengan memasukkan sistem turbo. Dengan tuning yang cermat dan teratur, enjin biasa mampu mendapat kuasa kuda yang tinggi dan lebih efisyen. Kos pemasangan juga mampu mencecah RM2000 utk barang 2nd hand. Manakala kos untuk barang baru boleh mencecah sehingga RM4000. jadi anda fikirlah adakah ia berbaloi? Sistem BOT juga tidak disarankan menggunakan turbine yang besar, kerana enjin NA mempunyai piston high compression. jika ruang pembakaran anda mampu menerima VE sejumlah 80% tetapi tiba2 ia menerima 100%, ini sangat merbahaya kepada enjin anda. Kereta yg sgt tinggi compression seperti vtec juga tidak disarankan menggunakan BOT. tetapi pada mereka yang tahu apa yang mereka buat, dipersilakan kerana kosnya mungkin lebih mahal dari biasa. Sistem ECU (electronic control unit) juga perlu diubahsuai untuk membiasakan sistem enjin adan dengan penambahan baru. tetapi siste BOT biasa tidak perlu pengubahsuaian ini.

Keburukan? Kereta jenis turbo ini tidak boleh dikendali terlalu lasak lagi2 jika diubahsuai. Kuasanya yang sukar dikawal akibat Turbo lag akan mengakibatkan anda hilang kawalan. turbo lag adalah satu kejadian di mana anda telah menekan pedal meminta kuasa pada enjin anda tetapi kuasa itu lambat sampai dan apabila ia sampai ia terlalu kuat untuk anda kendali. turbo biasa juga tidak tahan High revving iaitu rev enjin yang tinggi.

bunyi bunyian aneh seperi PISSHHH!!! CHINGG!! itu datangnya dari blow off valve. blow off valve berfungsi untuk melepaskan angin berlebihan yang ditarik oleh turbine. bunyi itu bertujuan untuk menarik minat pembeli dan tidak dipaksa penggunaannya.

intercooler adalah penyejuk angin yang disedut turbine. saiz besar bukan lambang kekuatan sesebuah enjin. tetapi yang penting adalah tuning enjin anda.

Sistem turbo cuma sesuai untuk enjin dengan sisten injection sahaja. penggunaan carburator adalah satu perkara sukar dalam penambahan turbo.

ANTILAG SYSTEM

sistem antilag biasanya digunakan dalam perlumbaan Rally. Antilag turbo berfungsi untuk menyekat kuasa kuda yang tiba2 datang. Dalam perlumbaan, turbo lag sangat bahaya terutama ketika selekoh. bayangkan anda sedang mengambil selekoh dengan laju, kereta anda hampir hilang geseran dan membawa anda ke tepi jalan, anda perlukan kuasa kereta anda untuk membawa kereta anda kembali ke landasan tetapi ia gagal memberi kuasa yang anda minta. Secara tiba2 satu kuasa yang sangat kuat menolak kereta anda dan ini boleh membuatkan anda hilang kawalan dalam keadaan laju di selekoh.

Dalam perlumbaan di litar, anda mungkin selamat. Dalam rally? anda mungkin berpeluang mencium pokok ataupun membuat terjunan bebas bersama kereta anda ke dalam gaung.

Sistem antilag akan me'retard' 'ignition timing' anda dan memberhentikan percikan api dari spark plug buat sementara waktu ketika anda tidak menekan pedal minyak. Tetapi ruang pembakaran sentiasa terbuka dan ini membuatkan campuran yang tidak terbakar terus berlalu di dalam enjin anda. Dan bila anda menekan pedal minyak anda, satu letupan besar akan berlaku pada extractor/exhaust manifold kereta berkenaan. Kereta anda tidak mengalami sebarang Lag tetapi dua atau tiga bunyi letupan yang sangat kuat akan berlaku setiap kali anda melepas dan menekan kembali pedal minyak.

walaubagaimanapun sistem ini tidak sesuai digunakan untuk perjalanan yang jauh. mungkin sepanjang 50-100km memandangkan ia akan merosakkan exhaust manifold atau enjin anda. Suhu turbine anda juga akan meningkat tinggi sehingga 1000 darjah selsius (turbine merah menyala). Engine breaking juga dikurangkan dan enjin anda akan memberi boost pada waktu idle.

Variable Turbocharger.

Satu lagi ciptaan khas untuk mengurangkan turbo lag. variable turbo bertindak seperti turbine yang boleh membesar dan mengecil. Terdapat dua ruand dalam turbine berkenaan, ruang besar dan kecil. Ruang kecil diaktifkan pada Rev rendah dari 0-3000 RPM. Jadi tiada lag berlaku kerana kipas kecil yang digerakkan tidak memerlukan sejumlah tenaga yang besar untuk menggerakkannya. Sebaik sahaja gas ekzos mencapai kapasiti optimum, turbine akan membuka ruang yang lebih besar untuk memberi boost yang lebih tinggi.

Twin turbo

Maksud twin turbo adalah penggunaan 2 turbine. biasanya berlaku pada enjin jenis V yang exhaust manifold masing di arah bertentangan. jenis V6, 3 silinder akan bergantung pada satu turbo. menjadikan 6 silinder dan 2 turbo.

Bi turbo/sequential twin turbo

Turbo bertindih. biasanya mempunyai 2 turbo. Sama seperti variable turbo. ia untuk mengurangkan lag. Pada Rev rendah, hanya satu turbine akan berfungsi, dan memaksa angin masuk ke dalam kebuk pembakaran dengan kadar minimum tetapi pada rev tinggi, turbine kedua diaktifkan dan paksaan udara yang masuk lebih tinggi dan kuat.

PHOTO LEAK: MPV SEAKAN PROTON FLX SEDANG DIUJI

Gambar sebuah kereta yang sedang diuji ini menyerupai Proton Saga FLX di bahagian hadapan manakala dibahagian belakang pula ianya lebih kepada ciri-ciri seakan Proton Exora, iaitu sejenis MPV keluaran Proton.

Mungkin Proton akan membuat kejutan dengan memperkenalkan MPV mampu milik, siapa tahu kan? Andainya berita ini benar sudah tentu ia satu berita yang amat gembira bagi mereka yang berpendapatan rendah dan sederhana memandangkan kereta merupakan satu keperluan pada zaman kini.

PROTON PERDANA 2016 - CUSTOM MODIFIED

Belum pun lagi dilancarkan dah ada dah gambar Proton Perdana 2016 ini yang di custom kan designnya. Admin tengok meleleh juga bila Perdana baru ni di custom dan di modified kan dari bentuk asal. Dengan gaya fitment pada tayar dan fender kereta menampakkan kepadatan kereta ini. Cun !!!~

Fender tambahan di kiri dan kanan tayar seperti ini anda boleh dapatkan di kedai aksesori yang menjual bumper dan bodykit kereta. Mereka boleh dapatkan design yang kita mahukan dengan mengcustomkan rangka tersebut melalui rangka asal. Bayangkan, dengan sport rim saiz 18 dan 10jj dipadankan pada kereta ini pastinya ia menarik minat anak muda kita sekarang. Untuk makluman semua, harga kereta Proton Perdana 2016 ini dilancarkan dengan enjin 2.0L dan 2.4L buatan Honda i-VTEC dengan harga bermula dari RM113,888!

Jadi apa tunggu lagi? Jom prangggggggggggg dengan Proton! He He He

PROTON PERDANA 2.4 BARU 2016 GUNA ENJIN i-VTEC

Kereta Proton Perdana 2.4 Baru 2016 yang akan dilancarkan bakal mendapat sambutan hangat dari pembeli kerana ianya menggunakan enjin i-VTEC buatan Honda yang sudah pastinya lebih berkuasa. Maklumat awal yang kami dapat menyatakan harga yang ditawarkan bagi varian ini adalah dalam lingkungan RM150,000 ke bawah bagi enjin 2.0 dan 2.4 namun belum lagi dinyatakan harganya secara rasmi. Mungkin ianya agak mahal tapi jika dah minat, mahal pun beli juga kan. Dengan menggunakan enjin tersebut, ianya sudah pasti boleh menyaingi kereta keluaran Honda yang setaraf dengannya.

Apapun, nantikan sahaja review dari pengguna setelah menggunakannya. Admin yakin, Proton Perdana 2016 kali ini pastinya mantap dan lebih berkuasa. Proton memang ingin menjadikan Perdana sebagai salah satu model sporty bertujuan untuk menarik perhatian anak muda membeli kereta buatan tempatan ini.

TUN M KESAL LANCAR PREVE

Penjualan Preve merupakan satu kesilapan, begitulah luah Tun M ketika ditanya mengenai Proton Preve. Mengapa dan apakah yang membuatkan Tun M selaku pengerusi Proton berkata demikian? Pasti pemilik Proton Preve tidak sabar untuk mengetahuinya betul tak? Dalam hati mesti ada rasa tak sedap, kereta dah beli, hutang dah ikat 9 tahun tapi pengerusi sendiri cakap Proton Preve merupakan satu kesilapannya.

Menurut Tun, ketika beliau ingin Preve dilancarkan pihak Proton ada mencadangkan agar ia ditangguhkan kerana mungkin terdapat lagi beberapa masalah yang masih dalam peringkat ujian. Namun Tun tetap ingin Proton melancarkan Preve kerana beliau takut pelanggan akan hilang minat dengan kereta tersebut.

Namun apa berlaku selepas Proton Preve dilancarkan, terdapat banyak masalah melibatkan model itu antaranya ada pelanggan mengadu butang push button tercabut ketika mahu menghidupkan enjin, kereta berhenti sendiri ketika sedang bergerak dan pelbagai lagi masalah yang membuatkan pelanggan tidak berpuas hati dengan Proton Preve sehinggalah model Preve yang terkini dilihat lebih ampuh dan lebih mantap kerana Proton telah buat beberapa pembaikan.

Antara model yang telah dibaikpulih hasil daripada masalah pada Proton Preve adalah Proton Suprima. Ia adalah model yang terbaik namun harganya agak keras berbanding Preve.

SPYSHOT PROTON PERDANA 2016 TERBARU SEDANG DIUJI

Sudah semakin hampir nampaknya produksi Proton Perdana 2016 yang akan dikeluarkan tidak lama lagi. Ini dikuatkan lagi dengan beberapa keping gambar yang diambil oleh orang awam dan dimuat turun dalam laman Paultan yang mana mereka melihat sebuah Proton Perdana yang dibalut dengan 'sticker' sedang diuji. Dari segi bentuk dan besar kereta kita menjangkakan yang ianya adalah model Proton Perdana 2016 yang bakal dilancarkan tidak lama lagi.

Lampu hadapan juga menggunakan LED sama seperti model Proton Preve dan Suprima yang nampak lebih moden dan elegance. Ia juga langsung tidak sama seperti model Proton Perdana yang direbadge daripada Honda Accord yang telah dipasarkan sebelum ini.

Harap model Proton Perdana kali ini dapat memberi saingan kepada model import yang berada dipasaran seperti Honda Accord, Toyota Camry dan lain-lain.

PROTON REBADGE MODEL SUV SUZUKI ERTIGA

Betul ke Proton nak keluarkan kenderaan SUV? Jawapannya adalah benar kerana sekarang mereka dah jalin kerjasama dengan Suzuki untuk keluarkan kenderaan SUV di Malaysia dan sebelum ini kalau anda lihat ada kami keluarkan artikel mengenai MoU Proton dan Suzuki ini. Dengar cerita, Proton akan rebadge balik Suzuki Ertiga dan apa yang pasti dah tentu enjinnya menggunakan enjin Suzuki.

Ada juga sumber mengatakan Suzuki bakal membekal 1,500 unit Ertiga sebulan untuk dipasarkan di Malaysia. Di Indonesia, Suzuki Ertiga menggunakan enjin 1.4 liter dengan 92 PS dan 130 Nm tork. Terdapat dalam versi manual 5-kelajuan dan automatik. Di Malaysia agaknya adakah ia akan membawa masuk enjin yang sama atau tidak belum dapat lagi dipastikan.

REKAAN GRAFIK PROTON PERSONA R 2016

Peminat Proton Persona pasti ternanti-nanti apakah rekaan terbaru yang akan dikeluarkan oleh Proton untuk model Proton Persona R yang dikatakan lebih sporty. Dan ini adalah satu rekaan awal / ilustrasi grafik yang telah direka oleh Pow Ying Hern dan diupload adalam blog Funtastico dan juga Careta. Melihat pada rekaan awal ini ianya boleh dikatakan agak menarik juga.

Rekaan lambu belakangnya seakan-akan BMW dan bahagian hadapan yang lebih sporty. Namun ada sedikit seperti model Kia Forte untuk design lampu hadapannya. Adakah ini konsep yang akan diambil oleh Proton? Apapun sama-samalah kita nantikan dan jika benar, admin rasa ia mampu menandingin kereta import yang lain dari segi designnya.

Tambahan pula jika ia disuntik dengan enjin terbaru dari Proton dan ditambah dengan pengecas turbo, pasti kereta ini akan menjadi pilihan anak muda kerana ia lebih sporty dan lebih berkuasa. Sekarang ramai yang nak cari kereta yang keluar dari kilang dah siap semua dan tak perlu nak make-up banyak sangat betul tak?

Apapun kita tunggulah pengumuman dari Proton nanti ya :)

PROTON PERKENAL ENJIN BARU GDi & TGDi 180HP

Dah lama kita tunggu pengumuman daripada Proton berkenaan enjin baru yang bakal mereka keluarkan nanti betul tak? Sebab ramai yang kurang berpuashati dengan prestasi enjin Campro, ada yang cakap Campro ni kuat minyak, kuat mengaum, dan macam-macam lagi. Tapi bagi admin, walaupun enjin Campro ni kuat minyak tapi dari segi maintenancenya lebih jimat berbanding enjin kereta conti yang lain yang memerlukan perbelanjaan yang besar jika rosak. Ada juga yang langsung tidak dapat dibaikpulih. Antara masalah ennjin Campro yang biasa kita dengar ialah masalah pada IAFM berbunyi yang kini rata-rata bengkel sudah boleh baikinya. Baiklah, berbalik pada enjin baru yang Proton sedang bangunkan ini, selepas sesi taklimat sidang media yang berlangsung di Proton COE Shah Alam, enjin ini sedang dibangunkan oleh jurutera Proton yang kini sedang bertapak di United Kingdom dengan kerjasama pihak Lotus dan Ricardo. Wow! Gempak!

Empat siri enjin baharu Proton ini merangkumi enam varian enjin yang diklasifikasikan sebagai 1.0L tiga-silinder VVT (Pemasaan injap boleh laras), 1.2L tiga-silinder VVT, 1.3L empat-silinder GDI (pancitan bahan api secara terus), 1.5L empat-silinder, 1.3L empat-silinder TGDI (pancitan bahan api secara terus dengan pengecas turbo) dan 1.5L empat-silinder TGDI.

Menurut Proton, projek pembangunan enjin baharu Proton ini melibatkan 200 jurutera yang mengambil masa selama 40 bulan dengan kos pelaburan bernilai RM600 juta untuk melengkapkan kesemua varian enjin tersebut.

Kesemua enjin tersebut akan diuji secara kompresensif di Lotus dan Ricardo, dan oleh jurutera Proton sendiri. Ia juga akan diuji di 25 dyno test centre dengan masa ujian 250,000 jam. Ia juga akan diuji dengan jarak perbatuan sehingga 4.8 juta km di jalan raya bagi mencabar keupayaan enjin ini hingga ke tahapnya.

Daripada enam enjin tersebut, 1.5 liter TGDi merupakan yang paling berkuasa dengan kuasa maksimum sehingga 180 hp dan puncak tork 250 Nm. Walau bagaimana pun, kuasa dan tork yang mampu dihasilkan oleh lain-lain varian tidak dinyatakan. Namun Proton mendakwa, kesemua enjin ini mampu mencapai prestasi 25% lebih tinggi berbanding enjin Proton sedia ada. Bukan itu sahaja, enjin ini juga boleh menggunakan bahan api sekurang-kurangnya RON95.

• 1.0-litre 3-cylinder with variable valve timing (VVT)
• 1.2-litre 3-cylinder with VVT
• 1.3-litre 4-cylinder with direct injection (DI)
• 1.5-litre 4-cylinder with DI
• 1.3-litre 4-cylinder turbo
• 1.5-litre 4-cylinder turbo
• 2.0-litre 4-cylinder turbo

Malah menurut Rashid, enjin baharu ini juga akan dipadankan dengan transmisi CVT baharu (daripada Jatco) yang lebih efisien berbanding yang ada pada model sedia ada. Proton kini dalam proses terakhir untuk penjana kuasa ini bagi model masa akan datang.

Selain itu, enjin baharu ini juga menepati piawaian Euro 6C serta bakal menampilkan belt-driven starter generator, fungsi start/stop, Dual VVT dan timing chain. Bagi sudut penjimatannya, Proton mensasarkan emisi CO2 adalah di bawah 99 g/km. Bagi enjin 1.0 liter, penjimatan bahan apinya dianggarkan sebanyak 5.0 liter per 100 km dan 4.0 liter per 100 km bagi tambahan sesetengah teknologi.

Dijangka, Proton akan mula gunakan enjin baru ini pada kereta keluaran 2017 nanti. Hurm... Kereta apakah itu? Sama-samalah kita nantikan kerana ia mungkin ada kaitan dengan tajuk berita sebelum ini yang mana pihak Proton mengumumkan akan mengeluarkan 4 model baru mereka dipasaran nanti. Adios ~

PROTON NAIK HARGA SELEPAS TAHUN BARU CINA

Desas desus mengenai kenaikan harga kereta yang dibuat oleh Proton Holding Bhd sebelum ini bakal menjadi kenyataan. Ini berlaku akibat kejatuhan nilai matawang ringgit yang dilihat semakin lemah berbanding dolar menjelang tahun 2016. Pihak Proton terpaksa berbuat demikian kerana mereka terpaksa menanggung kos yang tinggi untuk alat ganti yang dibuat diluar Malaysia. Sebanyak 20 hingga 30% alat ganti kenderaan itu dibuat diluar dan ini akan memberi kesan kepada harga pasaran kereta itu.

Selain Proton, pengeluar kereta seperti Honda dan UMW Toyota juga akan menaikkan harga jualan kereta mereka. Mitsubishi juga membayangkan perkara yang sama andai ringgit masih lagi ditutup lemah lagi. Inilah kesan matawang yang jatuh, walaupun menteri kata ringgit akan kukuh namun hingga sekarang kita belum nampak lagi tanda-tanda itu. Yang ada hanyalah omongan kosong Pak Menteri kita!

Proton menjangkakan mereka akan menaikkan harga kereta selepas tahun baru cina nanti dalam bulan Februari. Jadi kalau anda nak beli kereta, belilah sekarang ye kalau tak anda terpaksa beli dengan harga yang mahal, ditambah lagi dengan GST alamatnya makin tenatlah bayaran bulanan nanti. SEDIH!

MODIFIKASI EXTREME PROTON SAGA FLX KEPADA TRUCK

Memang kreatif betul pemilik Proton Saga FLX ni yang sanggup berhabis duit untuk buat modifikasi daripada sebuah kereta sedan menjadi kenderaan 4x4! Korang rasa berapa modal yang dihabiskan tu? Sebab kalau nak ubahsuai macamni perlukan banyak pengubahsuaian pada suspension sepenuhnya.

Sistem stereng dan brake pun terpaksa diubahsuai agar sesuai dengan ciri-ciri sebuah trak 4x4 ini. Selain itu, gearbox juga kalau pakai standard Proton, belum tentu ianya akan tahan kerana untuk menggerakkan tayar sebesar ini perlukan gearbox yang lebih padu.

Apapun jika ada pemiliknya membaca artikel ini mohon kongsilah kepada kami rahsia modifikasi yang anda lakukan. Bukan apa, selain menambah ilmu berkenaan bidang automotif kita juga dapat berkongsi minat berkenaan automasi 4x4 ini. Adiosss

PROTON LANCAR 4 MODEL BARU

PROTON bercadang untuk mensasarkan 4 buah model baru bagi menarik minat pembeli kerana sasaran jualan yang dicapai pada tahun 2015 kurang memberangsangkan berbanding tahun-tahun sebelumnya. Mungkin dari segi pemasaran, PROTON boleh dilihat agak hebat juga tapi admin rasa PROTON perlu perbaiki nilai kualiti terutama dari segi ketahanan barang pada kereta tersebut. Ini kerana, pengguna masa kini lebih bijak dan mereka gemar mengkaji. Tidak hairanlah pengguna yang tiada basic automotif pun mampu baiki kereta sendiri atau sekurang-kurangnya tahu mengenai masalah kereta mereka.

Oleh itu, Proton telah nekad untuk memperkenalkan produk baharu dan yang jauh lebih baik berbanding yang sedia ada termasuklah perkhidmatan selepas jualan bagi jenama ini. Sebagai mengotakan janji, syarikat ini akan memperkenalkan empat model baharu, di mana seperti yang kita ketahui, tiga daripadanya adalah Perdana, Persona dan Saga, dan satu lagi merupakan model hasil kerjasama di antara Proton dan Suzuki.

Bagi Perdana di bawah segmen-D, ia dibangunkan berdasarkan platform generasi ke-lapan Honda Accord, dan ia bakal dilancarkan pada suku pertama tahun ini. Manakala Iriz yang menggunakan platform Persona pula akan memasuki pasaran segmen-B iaitu bersaing dengan Toyota Vios, Honda City dan Mazda2 Sedan, juga akan dilancarkan tidak lama lagi. Bagi Saga pula, ia masih menggunakan platform yang sama dengan model sedia ada, tetapi akan diberi suntikan yang lebih segar dan terkini.

Bagi model yang masih belum didedahkan iaitu hasil kerjasama antara Proton dan Suzuki, ia dijangka diperkenalkan sebelum tahun 2016 berakhir. Walau bagaimana pun, Proton masih belum mendedahkan perinciannya, tetapi kemungkinan ia akan berada di bawah segmen-A. Mungkin ia merupakan model rebadged bagi Alto atau Celerio?

Datuk Harith berkata, model baharu ini akan menggunakan teknologi dan elemen keselamatan standard tetapi dengan harga yang berpatutan. Menurutnya lagi, ia adalah penting bagi memastikan produk ini bersedia “dengan teknologi dan kualiti terbaik”, selain mengekalkan harga yang kompetitif bagi jenama ini.

Pengerusi Proton Tun Dr Mahathir Mohamad pula berkata Proton akan meneruskan nama model sedia ada termasuk Perdana, Persona dan Saga, seperti mana yang dilakukan oleh Toyota dan Honda yang membangunkan model baharu tetapi mengekalkan nama yang sama.

Bagi membangunkan model baharu ini, Proton telah membelanjakan sebanyak RM2.20 bilion sejak dua tahun yang lalu, bagi peringkat kajian dan pembangunan termasuk membangunkan enjin baharu.

Sebelum ini, Ketua Pegawai Teknikal Proton, Abdul Rashid Musa, berkata Proton mencari pengganti bagi enjin CamPro dengan enjin suntikan-terus baharu berkapasiti 1.3 dan 1.5 liter, bagi bentuk pengecas turbo dan aspirasi-semulajadi

Bagi perkhidmatan selepas jualan pula, sememangnya ada kelemahannya bagi jenama ini. Namun Datuk Harith berkata, mutu perkhidmatan tersebut akan dipertingkatkan, malah syarikat ini hanya akan menambah pengedar 3S dan 4S bagi rangkaian jualan dan servisnya.

Dengan penambahan sebanyak 29 pusat servis Suzuki yang telah diambil alih oleh Proton dan ditukarkan menjadi Proton Edar iaitu sebahagian daripada kerjasama Proton-Suzuki, kini rangkaian edaran Proton bagi pusat 1+1S, 2S dan 3S bertambah menjadi 105. Di mana Datuk Harith berkata, ia membuatkan Proton memiliki rangkaian edaran yang lebih mantap untuk menyokong kehadiran model baharu.

Selain itu, Proton juga dalam perancangan untuk menggunakan kapasiti sepenuhnya bagi kilangnya di Tanjung Malim dan Shah Alam, yang berkeupayaan memproduksikan sehingga 300,000 unit kenderaan setahun. Syarikat ini turut mensasarkan untuk menghasilkan sebanyak 150,000 unit kenderaan pada tahun ini, iaitu bagi meningkatkan jualan sebanyak 50%.

Bukan itu sahaja, Proton juga berazam untuk meningkatkan nilai dan keyakinan terhadap jenama, dengan memberikan perkhidmatan selepas jualan yang lebih baik serta mempergunakan tekologi Suzuki sepnuhnya bagi model-model yang akan datang. Dengan kerjasama antara pakar kereta bersaiz kecil dari Jepun ini, diharap jenama ini mamou melangkah lebih cemerlang dan memberikan persaingan lebih jitu buat para pesaingnya.

“Kami amat yakin bahawa tahun 2016 ini akan menjadi tahun yang lebih baik bagi Proton. Sekali gus menjadi titik perubahan baharu bagi Proton,” ujar Datuk Harith.

PROTON VERTEX - MODEL SUV PROTON 2017

Inilah rekaan yang telah dibuat oleh seorang anak muda berbakat, saudara Idiyaz Baharuddin. Gambar ilustrasi berbentuk grafik ini dihantar kepada Proton dalam pertandingan yang dianjurkan oleh Proton pada tahun lepas. Dengan nama yang cukup mengagumkan, pemilihan nama Proton VERTEX untuk kenderaan SUV Proton kerana Proton masih belum lagi mengeluarkan kenderaan berbentuk SUV ini setakat ini.

Namun, dalam dunia automotif yang mencabar kini dengan saingan dari Syarikat pengeluar kereta lain seperti Honda dan Toyota. Proton dilihat sedang bergelut dalam pasaran dalam menghasilkan kenderaan untuk memenangi hati pengguna dan penggemar kereta. Setakat ini, admin melihat Proton Suprima adalah model terbaik Proton selain Proton Saga dan Exora.

Berbalik kepada cerita Proton VERTEX tadi, dengan rekaan yang ditampilkan dilihat sangat moden dan ciri-cirinya pasti menarik perhatian ramai peminat SUV nanti. Apa yang kita harap, jika ia benar akan dikeluarkan oleh Proton, pastikan ianya dipacu oleh enjin yang lasak kerana kebiasaannya model SUV ini digunakan dalam keadaan lasak.

Ok mari kita layan sedikit gambar Proton VERTEX ini dibawah ;) Adiosss

PROTON PREVE FACELIFT 2016 PHOTO LEAKED?

Kecoh di segenap pelusuk laman social facebook mengenai gambar sebuah kereta bernombor P3-21A. Dari apa yang admin tahu, nombor kod tersebut merujuk kepada kod untuk Proton Preve. Jadi kesimpulan yang dapat dibuat disini, ianya mungkin sebuah kereta Proton Preve Facelift. Dari segi luaran, kita dapat lihat memang ada perbezaan terutama di bahagian belakang kereta tersebut. Manakala dibahagian hadapan kita tidak dapat lihat kerana gambar hanya diambil dibahagian belakang sahaja.

Apa yang admin harapkan, biarlah kereta Proton Preve Facelift kali ini enjinnya telah dinaiktaraf dan dibaiki segala kelemahan yang ada pada Proton Preve sekarang kerana apa yang kita tengok, segala masalah yang terdapat pada Proton Preve yang di fix telah dibuat pada kereta Proton Suprima dan apa yang mengecewakan kita, ianya dijual pada harga yang bukan mampu milik oleh golongan anak muda di Malaysia memandangkan ciri-ciri yang diterapkan pada Proton Suprima adalah lebih 'sporty' berbanding Proton Preve.

Bagaimana pula dengan rekaan enjinya? Sudah pasti ia dijana oleh enjin Campro, akan tetapi model enjin yang diupgrade tidakpasti samaada seperti digunapakai pada model sekarang iaitu Campro CPS dan Campro CFE yang terbaru. Perbezaannya juga amat ketara antara CPS dan CFE dimana enjin Campro CFE lebih kuasa dan apabila digabungkan dengan gearbox CVT ianya sudah pasti memberikan penjimatan petrol yang lebih dari Campro biasa.

Jadi, sama-sama kita nantikan kemunculan Proton Preve Facelift 2016 ini.

KENAPA KERETA PROTON MURAH DI LUAR NEGARA?

SEBELUM ini, sudah banyak kali kita mendengar dakwaan harga jualan bagi beberapa model kereta keluaran Proton Holdings Bhd (Proton) di luar negara dikatakan lebih rendah berbanding harga dalam negara.

Ramai penulis blog dan pengguna mendakwa kereta Proton di negara seperti Australia dan Arab Saudi dijual jauh lebih murah.

Pemeriksaan Sinar Harian menunjukkan, sebagai contoh, Proton Preve di Malaysia dijual pada harga bermula daripada RM58,921 bagi model 1.6 Executive Manual, tetapi di Australia, model sama dijual pada harga RM46,964 (atau 15,990 dolar Australia).

Namun, jika dilihat dalam laman sesawang Proton Australia, harga asal Proton Preve di Australia ditetapkan pada RM55,775 (18,990 dolar Australia) dan harga RM46,964 itu hanyalah promosi Proton di sana.

Tetapi ada pula yang mempersoalkan, jika Proton mampu memberikan harga promosi serendah itu di Australia, mengapa tidak Proton melakukan perkara sama di Malaysia yang merupakan negara pengeluar kenderaan tersebut?

Harga Proton murah kerana perlu bersaing

Bagi mendapatkan jawapan mengenai isu harga Proton yang dikatakan lebih murah di negara luar berbanding Malaysia, Sinar Harian menghubungi salah seorang pakar industri automotif untuk mendapatkan penjelasan dan pandangan beliau mengenai hal tersebut.

Menurutnya, bagi syarikat pengeluar kenderaan termasuk Proton, apa yang penting adalah keuntungan keseluruhan, di mana kereta dijual di dalam Malaysia mahupun dieksport ke luar negara mestilah secara keseluruhannya memberi keuntungan.

“Apa yang saya tahu daripada Proton, apabila kereta Proton memasuki pasaran Australia buat pertama kali, mereka perlu bersaing kerana pasaran automotif di sana lebih kompetitif berbanding pasaran Malaysia.

“Begitu juga dengan harga kereta Proton di sana, tidaklah murah sangat cuma sedikit murah daripada harga di Malaysia. Ini kerana kalau dijual mahal di Australia, Proton mungkin menanggung risiko kekurangan pembeli," katanya yang enggan dikenali.

Menurut beliau, pada peringkat permulaan, apa yang penting adalah Proton perlu menembusi pasaran automotif di Australia serta meningkatkan kesedaran pengguna terhadap jenama Proton di negara itu, menyebabkan syarikat itu perlu menawarkan promosi terbaik termasuk harga jualan yang dilihat lebih rendah berbanding di Malaysia sendiri.


Tidak tahu sama ada Proton rugi atau untung

Walaupun kereta Proton dijual dengan harga murah di luar negara, tidak boleh dipastikan sama ada pengeluar kenderaan nasional itu memperoleh keuntungan atau mengalami kerugian.

"Kita tidak tahu mereka untung atau rugi kerana kita tidak tahu berapa kos pembuatan sebuah kereta. Kalau kosnya kurang daripada harga jualan (walaupun
murah), maknanya Proton boleh melihat model mana yang sesuai untuk memasuki pasaran yang telah disasarkan.

“Katakanlah penembusan pasaran kereta disasarkan sekitar RM40,000 di sesuatu negara, jadi Proton perlu tahu sama ada harga itu kompetitif atau tidak dan melihat kesedaran pengguna di negara tersebut mengenai jenamanya," katanya.

Menurut beliau, Proton sebelum ini diketahui mengeksport kereta keluarannya ke lebih 50 negara seluruh dunia tetapi di sesetengah negara itu, Proton cuma mampu menjual bilangan kereta yang sedikit.

"Jika hanya dapat jual sedikit kereta, macam mana hendak buat tawaran selepas jualan seperti perkhidmatan penyenggaraan? Ini juga tidak membantu dalam menjenamakan Proton di negara tersebut.

“Tetapi berbeza dengan pengurusan baru Proton, sekarang mereka hanya akan memasuki pasaran yang mereka rasa boleh menjual kenderaan dengan harga agak tinggi dan dengan harga tersebut, mereka juga dapat menyediakan perkhidmatan selepas jualan seperti servis kereta," katanya.

PERTANDINGAN REKA BENTUK PROTON 2015 DI UMUMKAN

Pertandingan reka bentuk yang dianjurkan oleh Proton akan diumumkan tidak lama lagi, harap bersabarlah ye. Bersiap sedia lah bagi mereka yang masuk pertandingan, mungkin anda salah seorang dari pemenang yang akan diumumkan oleh pihak Proton dalam Pertandingan Reka Bentuk Proton 2015 ini. Rezeki, siapa yang tahu betul tak? Tuah ayam nampak di kaki, tuah manusia siapa yang tahu...

Untuk makluman anda, Proton Holdings Berhad telah pun menerima 427 penyertaan. Ia berlangsung selama 14 minggu iaitu dari 18 Jun hingga 17 September 2015.

Ia dibuka untuk dua kategori iaitu Kategori 1 yang terbuka untuk pelajar sekolah berusia antara 13 hingga 17 tahun (yang lahir pada tahun 1998 hingga 2002).

Manakala Kategori 2 pula terbuka kepada individu yang berusia 18 tahun dan ke atas (lahir pada/sebelum 1997) dan hanya merupakan penyertaan individu sahaja.

Pemenang bagi pertandingan ini bakal menerima wang tunai dengan jumlah yang lebih besar berbanding tahun lalu iaitu RM10,000, RM7,000 dan RM5,000 untuk tempat pertama, kedua dan ketiga bagi Kategori 1.

Manakala bagi Kategori 2 pula. wang tunai sebanyak RM15,000, RM10,000 dan RM7,000 bakal menanti pemenang tempat pertama, kedua dan ketiga. Manakala hadiah saguhati di tempat ke-empat dan ke-10 bagi kedua-dua kategori bakal menerima wang tunai sebanyak RM1,000 berserta sijil penyertaan dan medal atau pun trofi.

Sangat menarik hadiah yang ditawarkan :) Jadi, good luck diucapkan kepada semua yang terlibat - ProtonClub